同品牌柴油發(fā)電機組活塞銷維修差別也會很大，會保養(yǎng)和不會保養(yǎng)的活塞銷，哪怕是同一臺機組，造成拉缸差距也是非常大的，一般來說，真正會保養(yǎng)柴油發(fā)電機組，大多都在堅持這些活塞銷保養(yǎng)維修好習慣，若維修人員都有保持這些好習慣，說明你掌握了柴油機活塞銷的知識。

柴油發(fā)動機活塞銷拉缸安全故障，故障事故是因為檢修不合理導致的，分析如下所示：

(1)活塞銷卡扭簧喪失延展性。有一些維修工對活塞銷彈簧片的技術標準不明確。沒有查驗扭簧延展性是不是合乎技術標準。對發(fā)動機拉缸的檢查后發(fā)覺，在彈簧片自由狀態(tài)情況下，張口總寬僅為6mm，規(guī)范彈簧片張口總寬應是8mm。當扭簧延展性不太好時，當發(fā)動機工作時，活塞銷孔澎漲，造成扭簧掉下來，造成活塞銷帶動氣缸套。

(2)活塞銷彈簧片歪曲。技術標準彈簧片不平度市不得超過0.10～0.15mm，在活塞連桿組的維護保養(yǎng)和檢修情況下，因為缺乏專門的彈簧片拆卸專用工具，操作不當，造成彈簧片歪曲，超限額變形。在維修情況下，發(fā)覺拆下來的一些卡簧歪曲超出0.5mm，這類卡扭簧湊合組裝在卡扭簧槽體，會造成軸向力，加速卡扭簧掉下來、損壞、破裂，導致發(fā)動機拉缸。

(3)活塞銷孔和卡簧槽損壞。在維修過程中，發(fā)覺一些活塞桿并沒有柱度、橢圓度、活塞環(huán)槽總寬等技術標準，都是在容許范圍之內，但活塞銷孔或卡簧槽損壞超限額。活塞銷孔損壞超出限定的主要原因是銷和孔不匹配，也是有拆卸替換的新活塞桿，但舊活塞銷并沒有拆卸替換，應用損壞大的舊活塞銷，造成銷與孔配對中間的間距。

在活塞銷更替沖擊性的功效下，損壞加重。因而，使用后一段時間，空隙做到極限值；卡簧槽損壞變大，從原先的斜角碾成從深到淺的小圓角，非常容易使彈簧片掉下來，導致缸套挫傷。

(4)組裝裝配不正確。在拼裝活塞連桿時，除開不檢查活塞銷和孔規(guī)格組。不注意活塞桿的電加熱環(huán)境溫度。普遍的是由車用汽油倒進活塞桿中，等候車用汽油燃燼再組成，大部分造成活塞桿加溫溫度過高形變。當有人組裝時，因為選用不合理，活塞銷和坐椅孔太多，不容易組裝，用錘法強制安裝，結論非常容易打倒卡扭簧槽外界或導致微裂痕，留有安全隱患。發(fā)動機工作時，卡簧槽兩側從裂痕處掉下來，導致銷子掉下來，造成活塞銷挫傷氣缸套。

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