為加強(qiáng)秋冬季柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)監(jiān)管，進(jìn)一步提高柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率和管護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量，遵循早布署堅(jiān)持執(zhí)行的基本原則，切實(shí)增強(qiáng)精細(xì)化管理績(jī)效管理，全方位進(jìn)入到秋冬季保養(yǎng)周期，多管齊下加強(qiáng)秋冬季柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)工作管理，進(jìn)一步提高柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)管理能力。是秋冬季柴油發(fā)電機(jī)精細(xì)化管理保養(yǎng)監(jiān)管的一項(xiàng)重要工作，可以增強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)的防凍能力、防御怠速施工，有效保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

謹(jǐn)慎選購(gòu)柴油。秋冬季應(yīng)取用凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油，柴油的凝點(diǎn)應(yīng)小于當(dāng)?shù)禺?dāng)今季節(jié)最低氣溫7-10℃。正因?yàn)榍锒镜牡蜌鉁貢?huì)降低柴油的流動(dòng)性，使粘度增大，不容易噴散，可能造成霧化不合格品，不可以有效燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力下降，造成浪費(fèi)。

熄火前應(yīng)怠速施工，待冷卻水溫度降至60℃以下，避免出現(xiàn)其結(jié)冰脹大，這種做對(duì)機(jī)組是非常有害的，使機(jī)體脹裂。有些不具備保溫條件，熄火后需放冷卻水，因?yàn)楦邷貢?huì)直接作用于缸蓋,活塞和缸套，使之溫度過(guò)高。

柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)先低速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，以便于增強(qiáng)柴油機(jī)整套裝置溫度，檢驗(yàn)常規(guī)后才可以進(jìn)行常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)。檢驗(yàn)潤(rùn)滑機(jī)油工作情況，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中盡量減少突然加快轉(zhuǎn)速或?qū)⒂烷T壓到最高運(yùn)行，否則的話時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)危害氣門組件使用壽命。

秋冬季氣溫低，可能使柴油機(jī)施工時(shí)水冷卻過(guò)量。故隔熱保溫是秋冬季廷長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)組壽命的方法之一。在寒冷地區(qū)，秋冬季運(yùn)用的柴油發(fā)電機(jī)組都應(yīng)裝備保溫套和隔熱保溫簾等防寒保暖設(shè)備。

組織人員對(duì)全部發(fā)電機(jī)設(shè)備開(kāi)展常規(guī)檢查，加強(qiáng)發(fā)電機(jī)設(shè)備設(shè)備維修保養(yǎng)強(qiáng)度。依據(jù)冬季天氣特性，依照發(fā)電機(jī)設(shè)備冬季設(shè)備維修保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范，立即開(kāi)展保護(hù)性設(shè)備維修保養(yǎng)，避免出現(xiàn)異常，使各種類型發(fā)電機(jī)設(shè)備處在穩(wěn)定的正常運(yùn)行模式，保證各種類型發(fā)電機(jī)設(shè)備可以穩(wěn)定過(guò)冬。不斷完善貫徹落實(shí)工作崗位實(shí)際操作人員巡視工作規(guī)章制度，清晰作業(yè)隊(duì)當(dāng)班人員工作崗位職責(zé)及分工責(zé)任，使機(jī)組正常運(yùn)行。

廣西頂博電力將結(jié)合用戶柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)際運(yùn)行狀況和特色，進(jìn)一步提高機(jī)組保養(yǎng)精細(xì)化管理、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，加強(qiáng)機(jī)組整體保養(yǎng)監(jiān)管，為柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)冬提供多方面保障，為柴油發(fā)電機(jī)組創(chuàng)造良好條件。

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