影響燃燒過程的因素很多，這里我們對噴油時(shí)間，柴油機(jī)溫度和壓縮比，柴油機(jī)負(fù)載，轉(zhuǎn)速，及供油規(guī)律進(jìn)行分析，燃燒過程的這些要求是相互聯(lián)系而又矛盾的，發(fā)電機(jī)廠家頂博電力覺得要了解影響柴油機(jī)燃燒過程的主要因素，才能正確使用維修柴油機(jī)。

影響柴油機(jī)燃燒過程的主要因素如下： 

1、燃油品質(zhì)，如十六烷值 、黏度、發(fā)熱值及餾程等。柴油機(jī)噴出的油粒細(xì)小均勻可以增大與空氣接觸的總面積，利于燃燒完全。 

2、氣缸熱狀態(tài)，壓縮終點(diǎn)氣缸內(nèi)的溫度和壓力對燃燒過程有很大的影響。

  柴油機(jī)采取較高的壓縮比也是為了提高壓縮終了時(shí)氣體的溫度和壓力，以便縮短著延遲時(shí)期，使柴油機(jī)工作比較柔和?？諝庵醒鯕饷芏壤?，燃料燃燒也比較迅速安全，柴油發(fā)電機(jī)廠家維修柴油機(jī)時(shí)，不能任意更改壓縮比。

  保證柴油能可靠的著火燃燒，柴油機(jī)壓縮中了的溫度應(yīng)超出柴油此時(shí)的自然溫度，為此，應(yīng)有足夠高的壓縮比。壓縮比增加壓縮在終了的溫度及壓力上升，因而柴油的物理化學(xué)反映速度加快，于是著火落后期壓縮比縮短，壓力升高率降低，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

  壓縮比增加，燃燒壓力及溫度也升高，這將使燃燒有效性提高，此時(shí)，提高壓縮比還可使柴油機(jī)的低溫啟動性能，有所改善。但是壓縮比過高時(shí)，將使燃燒最高壓力過分增加，并使受力機(jī)件承受過高的負(fù)荷。

3、噴油規(guī)律 

  氣缸中的容量隨曲軸轉(zhuǎn)角而變化的關(guān)系成為噴油規(guī)律。噴油規(guī)律主要取決于噴油泵的凸輪輪廓線，此外，他還和噴油器的結(jié)構(gòu)形式、高壓油管的尺寸等因素有關(guān)。對于大多數(shù)柴油機(jī)來說。合理的噴油規(guī)律應(yīng)該是：開始噴油時(shí)，噴油速度應(yīng)小些，以減少著火落后期的油量，確保柴油機(jī)工作柔和；噴油中后期噴油速度應(yīng)增大，噴油量急劇增長，以保證大部分柴油在上止點(diǎn)前后及時(shí)迅速的完成燃燒，減少后燃。

4、燃燒室，進(jìn)噴道，噴油泵及噴油器的結(jié)構(gòu)形式

  進(jìn)噴道的形式對氣流運(yùn)動的影響及噴油設(shè)備的結(jié)構(gòu)對噴霧質(zhì)量的影響都會嚴(yán)重影響燃燒過程。燃燒室的形狀對混合氣的行程及燃燒也有很大影響。

5、噴油提前角，合理的噴油提前角使燃燒過程合理，經(jīng)濟(jì)性及動力性提高。

6、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。

  當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速逐漸升高時(shí)，壓縮過程所經(jīng)歷的時(shí)間縮短，漏氣損失和散熱損失減少，壓縮終了時(shí)報(bào)溫度和壓力升高，同時(shí)氣體的渦流運(yùn)動增強(qiáng)使著火延遲時(shí)期縮短，燃燒比較迅速完全，但轉(zhuǎn)速太高時(shí)，由于氣流的阻力與氣流速度的平方成正比，對燃燒的完全和及時(shí)性均產(chǎn)生不利的影響，柴油機(jī)不應(yīng)在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下長時(shí)間工作。

  以上所述雖然都是影響柴油機(jī)燃燒過程的主要因素，但廣西發(fā)電機(jī)廠家頂博電力認(rèn)為這些因素都不是孤立的，它們之間是相互影響，相互聯(lián)系的，決不可單獨(dú)看待它們。

  頂博電力是專業(yè)廣西發(fā)電機(jī)組廠家，專業(yè)銷售各品牌柴油發(fā)電機(jī)組。產(chǎn)品三包期為一年或1000小時(shí)以先到為準(zhǔn)，售后全國聯(lián)保，該用于石油化工、鐵路、市政工程、工礦企業(yè)、賓館酒店、房地產(chǎn)等領(lǐng)域，產(chǎn)品出口東南亞、非洲、中東等地，是您值得信賴的發(fā)電機(jī)廠家。歡迎來電洽談：13667715899

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