買了柴油發(fā)電機(jī)組之后，維修保養(yǎng)不可輕視，柴油發(fā)電機(jī)組維修也是一件非常復(fù)雜的事，售后服務(wù)也是購(gòu)買時(shí)防止被坑的關(guān)鍵之一，在購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī)組你選對(duì)生產(chǎn)廠家了嗎？畢竟只有專業(yè)的廠家才有售后保證，頂博電力是專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家，擁有一支專業(yè)的售后服務(wù)隊(duì)伍，全國(guó)聯(lián)保售后三包。

今天頂博電力維修經(jīng)驗(yàn)豐富老師傅分享如何通過(guò)查看積碳得知柴油發(fā)電機(jī)工況。

當(dāng)柴油機(jī)熄火后，卸下其排氣管,檢查排氣口積碳情況，能夠判斷柴油機(jī)的工況。

柴油機(jī)排氣口積碳呈黑灰色，表面像覆蓋著一層白霜，積碳層極薄，說(shuō)明柴油機(jī)工況良好。積碳色澤黑亮而不濕，說(shuō)明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油。

某個(gè)氣缸該排氣口的積碳較厚，說(shuō)明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

個(gè)別排氣口濕潤(rùn)或有機(jī)油流痕，說(shuō)明該氣缸燒機(jī)油，應(yīng)進(jìn)行修理。

各缸排氣口積碳層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過(guò)低，或噴油過(guò)晚，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重所致。

發(fā)電機(jī)組形成積碳的原因：噴油器作業(yè)不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力不正常以及噴油時(shí)間不對(duì)、噴油量過(guò)多，竄機(jī)油嚴(yán)峻、漏氣嚴(yán)峻、冷卻水溫度過(guò)低、柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差、柴油機(jī)超載或溫度過(guò)高，著火過(guò)早等都會(huì)使柴油燃燒不完全，形成積碳。

積碳是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的沉積物，積碳的危害是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性，積碳通常是在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組柴油不可能做到百分百燃燒，所以產(chǎn)生積碳是必然的，能做的是使用高質(zhì)量的柴油、機(jī)油，減少積碳產(chǎn)生，需要定期清除這些積碳。

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