柴油發(fā)電機(jī)積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。積炭的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。積碳百害無一利，有積碳就度需要清除這些積碳。

柴油發(fā)電機(jī)組各部件積碳多的癥狀

（1）活塞環(huán)與氣缸壁貼合而影響氣缸密封，降低功率；

（2）加劇氣缸壁的磨損；

（3）活塞環(huán)槽粘咬住活塞環(huán)；

（4）工作中活塞環(huán)異響。

（5）氣門和氣門座圈積碳會一導(dǎo)致氣門和氣門座之間不能很好配合，影響氣缸密封性

（6）氣門桿積碳會使氣門卡住，不能正常開閉而無法工作。

（7）火花塞積碳會形成炙熱點導(dǎo)致早燃，還會引起點火線圈初級電路漏電致使火花弱甚至缺火。

（8）噴油器積碳會使針閥卡住或噴孔堵塞致使噴油不正常，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常燃燒。

發(fā)動機(jī)各部件積碳多的癥狀 發(fā)動機(jī)積碳多的癥狀

（9）氣缸內(nèi)的積碳會使燃燒室容積減少，壓縮比增大，容易引起爆震燃燒。

（10）積碳是熱的不良導(dǎo)體，致使活塞、活塞環(huán)、氣門等散熱條件變差，引起發(fā)動機(jī)過熱，不能正常燃燒，加速零件磨損。

（11）積碳的硬度較高，嚴(yán)重時能使氣門和活塞運動引起干涉，撞擊產(chǎn)生敲缸響聲。

柴油發(fā)電機(jī)組積碳過多造成柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率下降。 積碳多長時間清理一次需要根據(jù)具體情況而定，用戶可以根據(jù)自身使用情況通過幾種方法來判斷積碳是否過多。比如冷啟動多次點火不易啟動，熱啟動時正常；發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速忽高忽低；柴油機(jī)感覺無力，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，和新機(jī)組時有非常大區(qū)別；尾氣刺鼻，排放超標(biāo)；油耗相比之前增加了不少。

柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳是不可避免的，再好的柴油也不可能做到百分百燃燒,都會或百多或少生成沉積物積碳。能做的是使用高質(zhì)量的燃油，

廣西頂博電力專注14年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗總結(jié)到日常的保養(yǎng)維護(hù)決定于一臺柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命， 希望您注重日常保養(yǎng)，在使用之前做好發(fā)電機(jī)的各項檢查工作，廣西頂博電力對柴油發(fā)電機(jī)組各部件積碳的知識，希望以上能幫到大家。

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