柴油機潤滑油無壓力或壓力過低時，潤滑油無法抵達磨擦表面；潤滑油壓力過高會沖壞油封裝置，造成漏油，潤滑油壓力過高，偶然還會導致潤滑油濾清器脹裂或脫落，使潤滑油大批走漏。

柴油機在任何轉速時潤滑油都無壓力，其原因有三種：

一是主油道進油孔堵死或壓力表之前的油路堵死，潤滑油不能活動；

二是機油泵故障不泵油；

三是機油壓力表損壞。

有一臺柴油機低速運行時，機油壓力表上的讀數為“0”，擰松機油壓力表接頭檢查時，接頭又有機油冒出。進一步檢查，拆下齒輪室蓋時發現，機油泵蓋上的3個M8×16 mm的螺栓松出來一片面，致使柴油機在怠速運行時，潤滑油從機油泵蓋處走漏。當將此3個螺栓擰緊往后，該機潤滑油壓力正常了。

還有一臺中修后柴油機，在剛啟動往后潤滑油壓力較正常，但經過一段時間運行往后，潤滑油壓力接續降低，并且跟著轉速升高，壓力下降，直到在高速運行時為“0”。經過詳細檢查，發電機廠家頂博電力發現此故障是由于修車時用舊布和棉紗頭擦洗油底殼和機體內壁，導致棉絨集中到油底殼內惹起的。棉絨集中到油底殼內往后，當柴油機低速運行時，因機油泵吸力小，棉絨將濾網口小片面堵住，故有一片面油能進人油路中，潤滑油壓力比較高；當柴油機轉速升高，因機油泵吸力增大，故棉絨將濾網口大片面甚至掃數堵住，只有少量的潤滑油進人過濾器，甚至不能進人，潤滑油壓力表指示的壓力就比較低，甚至“0”。

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