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柴油發電機組零部位發生堵塞很危險!千萬別大意,分別是哪幾個?

2023-05-13
來源:
2704

柴油的通道就是柴油發電機組樞紐,柴油發電機組零部位四通八達貫穿全機組,為柴油發電機內各個組織零部位運輸柴油和機油,只有柴油發電機組零部件通道保持暢通的狀態,發電機才能正常的運轉。


柴油發電機組零部位


一旦柴油發電機組零部件發生堵塞的情況,會給發電機組的健康帶來很大的影響,如果沒有及時給予相應的維修,嚴重時還會危及到機組,所以日常一定要重視柴油發電機組零部位的養護。其實柴油發電機組零部位在發生堵塞時,各儀表是會給出顯示的,當以下這幾個儀表發生數據異常時,就要警惕柴油發電機組零部位堵塞的可能了。


油箱蓋小孔油箱蓋上的小孔稱為呼吸孔,其作用主要是保證油箱與大氣相通,以防上油箱上部因油面下降而出現負壓狀態,使供油中斷;其次避免柴油因受熱蒸發,使油箱內的壓力升高而造成出油管接頭和開關漏油。油箱蓋上的小孔是不能堵塞的。


活塞環槽徑向孔、活塞銷座軸向孔發動機工作時,為了使油環從缸壁上刮下來的多余機油及時地流回油底殼,在活塞的環柄上鉆有活塞環槽徑向孔和活塞銷座軸向孔。如果將兩孔堵塞,多余的機油不能及時流回油底殼,尤其是在活塞環磨損比較嚴重時,加劇了泵油量,燒機油而形成積炭會加劇活塞、活塞環、氣缸、氣門、氣門導管等零件的磨損,縮短使用壽命。


曲軸箱通氣孔當發動機工作時,曲軸箱通氣孔發生堵塞,燃燒氣體漏入曲軸箱(尤其是活塞環、氣缸套、活塞磨損后),致使曲軸箱的壓力升高,造成油底殼與機體結合處向外滲漏機油,加重機油氧化變質,縮短機油使用期限;并且曲軸箱內的廢氣還會對活塞、連桿等運動零件產生阻力,加劇“泵油”作用而燒機油,使發動機的功率降低。

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