柴油發(fā)電機(jī)預(yù)防性的保養(yǎng)是最經(jīng)濟(jì)的保養(yǎng)，但是在也無(wú)法預(yù)防所有的故障，在柴油發(fā)電機(jī)使用過(guò)程中，有時(shí)出現(xiàn)機(jī)油增加了沒(méi)有減少這一奇怪現(xiàn)象。這是機(jī)油中混入了其他的液體。這個(gè)初步判斷是油底殼內(nèi)進(jìn)水，這種故障一般是由于汽缸墊、汽缸蓋或氣缸套損壞所致。柴油機(jī)油底殼進(jìn)水輕則導(dǎo)致機(jī)組不能夠正常運(yùn)行，重則導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部短路，設(shè)備故障。廣西發(fā)電機(jī)廠家頂博電力與你分析原因。

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸套損壞：柴油發(fā)電機(jī)組中的發(fā)動(dòng)機(jī)采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機(jī)冷卻水接觸進(jìn)行散熱。冷卻水在循環(huán)過(guò)程中沖刷氣缸套的外表面，會(huì)在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象；時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣缸套的穿孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)。

  機(jī)油冷卻器損壞：當(dāng)散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時(shí)，冷卻液就可能經(jīng)機(jī)油道進(jìn)到柴油機(jī)油底殼內(nèi)。柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)當(dāng)高于循環(huán)水的壓力，在壓力差的作用下機(jī)油可以經(jīng)銅管的裂紋進(jìn)入冷卻液中，機(jī)油壓力降低。廣西發(fā)電機(jī)廠家頂博電力認(rèn)為如果機(jī)油壓力在同等轉(zhuǎn)速下降低100～200kPa就要及時(shí)檢查其原因。

  氣缸墊損壞：發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋與缸體間是靠氣缸墊來(lái)密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應(yīng)的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢(shì)必造成氣缸墊密封不嚴(yán)，冷卻液就可能漏進(jìn)油底殼內(nèi)。另外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過(guò)程中混有污物，造成氣缸墊未壓緊，此時(shí)也會(huì)造成冷卻液泄漏。

  氣缸蓋損壞：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋開(kāi)裂后，即使只有細(xì)小的裂紋，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液也會(huì)從裂紋處漏進(jìn)氣缸內(nèi)和油底殼內(nèi)。

  關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組油底殼進(jìn)水的故障原因，廣西發(fā)電機(jī)廠家頂博電力與大家分析完成，如操作人員發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組有以上底殼進(jìn)水現(xiàn)象發(fā)生請(qǐng)立即停機(jī)，請(qǐng)教專業(yè)發(fā)電機(jī)廠家技術(shù)人員來(lái)修復(fù)。購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī)組找廣西頂博電力，十年老廠家，主營(yíng)各大品牌機(jī)組：康明斯發(fā)電機(jī)組、玉柴發(fā)電機(jī)組、沃爾沃發(fā)電機(jī)組、帕金斯發(fā)電機(jī)組、上柴發(fā)電機(jī)組、無(wú)動(dòng)發(fā)電機(jī)組、德國(guó)奔馳發(fā)電機(jī)組、道依茨發(fā)電機(jī)組，品質(zhì)保證, 價(jià)格優(yōu)惠，免費(fèi)上門指導(dǎo)安裝：13667715899