噴油泵是柴油發(fā)電機組中非常重要的部件。我國常用的柴油機噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉子泵。噴油泵供油提前角，備缸洪油間隔角、供油量若不符合要求，不僅會使發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性變差，而且會造成發(fā)動機啟動困難，運轉不平穩(wěn)，導致泵體磨損加快。所以在噴油泵技術狀態(tài)變差時，要及時送往專業(yè)維修點進行調試。其噴油泵以B型泵、Ⅱ號泵最多，有一定代表性。而B型噴油泵是國產(chǎn)一個很有特點的噴油泵。今天頂博電力為大家講解下B型噴油泵的構造以及B型噴油泵的特點。

B型噴油泵的主要特點如下：

①泵體為整體式的鋁合金鑄件，剛度較高

②柱塞上部開有調節(jié)供油量的螺旋斜槽和向直槽，可以減小供油量與柱塞轉動的變化率，但會增加柱塞偶件的側向磨損。

③油量控制機構為齒條齒圈式。調節(jié)齒圈套筒分開制造。調整單缸供油量時，只要擰緊齒圈固定螺釘，將套筒按需要方向轉一個角度后擰緊即可

④B型噴油泵滾輪體的高度h可以調整滾輪體上裝有帶鎖緊螺母4的定時調節(jié)螺釘5，如圖5-14所示。旋動調節(jié)螺釘就可以調整供油提前角。螺釘旋出時h變長，供油提前角增大；螺釘旋入時則相反。不需拆開泵體，就能調整供油提前角，比較方便。

   6缸B型噴油泵剖面圖

1一出油閥緊座; 2一出油閥彈簣; 3-出油閥偶件; 4一套簡定位釘; 5-鎖緊螺釘; 6-油量控制套筒; 7-彈簧上座; 8-柱塞彈簀; 9-彈簧下座; 10-油面螺釘; 11一油泵體; 12一調節(jié)齒桿; 13一放氣螺釘;14-油量限制螺釘; 15一柱塞偶件; 16一定時調節(jié)螺釘; 17一定時調節(jié)螺母;18一調整墊片; 19-滾輪體部件; 20- 軸蓋板部件; 21一凸輪軸

  B型噴油泵固定在柴油機機體一側的支上，由柴油機曲軸經(jīng)正時齒輪驅動。噴油泵凸輪軸和驅動軸用聯(lián)軸器連接，調速器裝在噴油泵的后端，其結構如圖所示。

①泵體為整體式，中間有水平隔壁分成上室和下室兩部分。上室安裝分泵和油量控制機構，下室安裝傳動機構并裝有適量的機油。上室有安裝柱塞副的垂直孔，中間開有縱向低壓油道，使各柱塞套與周圍的環(huán)形油腔互相連通。油道一端安裝進油管接頭，另一用螺塞堵住。上室正面兩端分別設有一個放氣螺釘，需要時，可放出低壓油道內(nèi)的空氣，中間水平隔壁上有垂直孔，用于安裝滾輪傳動部件。在下室內(nèi)存放潤滑油，以潤滑傳動機構；正面設有機油尺和安裝輸油泵的緣。輸油泵由凸輪軸上的偏心輪驅動。上室正面設有檢視窗口，打開檢視口蓋，可以檢查和調整各缸供油量和相鄰兩缸的供油間隔

②分泵是噴油泵的泵油機構，其個數(shù)與汽缸數(shù)相等，各分泵的結構完全相同。主要包括桂塞偶件（桂塞和柱塞套筒）、柱塞彈簧、彈簧上座、彈簧下座、出油閥偶件（出油閥和出油閥座）、出油閥彈簧和出油閥緊座等零部件組成

③油量控制機構用于根據(jù)柴油機負荷和轉速的變化，相應轉動柱塞以改變噴油泵的供油量，并對各缸供油的均勻性進行調整。B型泵采用齒桿式油量控制機構。

④傳動機構用于驅動噴油泵，并調整其供油提前角。由凸輪軸、滾輪傳動部件等組成。凸輪軸支撐在兩端的圓錐軸承上，其前端裝有聯(lián)軸器，后端與調速器相連。為保證在相當于一個工作循環(huán)的曲軸轉角內(nèi)，各缸都噴油一次，四沖程柴油機噴油泵的凸輪軸轉速應等于曲軸轉速的1/2。

  滾輪傳動部件是由滾輪體、滾輪、滾輪銷、調整螺釘和鎖緊螺母等零部件組成，如圖514所示。其高度采用螺釘調節(jié)。滾輪銷長度大于滾輪體直徑，卡在泵體上的滾輪傳動部件導向孔的直槽里，使?jié)L輪體只能上下移動，不能轉動。

B型噴油泵滾輪傳動部件

1一滾輪銷(軸); 2一滾輪; 3-滾輪體(架); 4-鎖緊螺母; 5--調整螺釘

  國內(nèi)柴油發(fā)電機組但是大體分為三種：國產(chǎn)發(fā)電機組、中外合資發(fā)電機、進口發(fā)電機。滿足對于價格、質量、噪音水平、使用壽命等不同的客戶需求，廣西頂博電力主營柴油發(fā)電機組有：進口：沃爾沃發(fā)電機組、帕金斯發(fā)電機組、斗山發(fā)電機組、奔馳發(fā)電機組；合資：康明斯發(fā)電機組、道依茨發(fā)電機組；國產(chǎn)：里卡多發(fā)電機組、玉柴發(fā)電機組、上柴發(fā)電機組、通柴發(fā)電機組、濰柴發(fā)電機組等等。歡迎來電咨詢：13667715899