一、風(fēng)冷發(fā)電機組結(jié)構(gòu)及特點：

風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)采用空氣作為冷卻介質(zhì)，風(fēng)冷系統(tǒng)主要由散熱片、風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩和導(dǎo)流板等組成。由風(fēng)扇產(chǎn)生的高速運動的空氣直接將高溫零件的熱量帶走，使內(nèi)燃機在最適宜的溫度下工作。在汽缸和汽缸蓋外壁都布置了散熱片，用以增加散熱面積，提高空氣利用率，使冷卻效果更有效和均。風(fēng)冷系統(tǒng)還具有零件少、結(jié)構(gòu)簡單、整機重量較輕、使用維修比較方便和對地區(qū)環(huán)境變化適應(yīng)性好等優(yōu)點。

二、風(fēng)冷發(fā)電機系統(tǒng)的布置：

根據(jù)內(nèi)燃機汽缸的排列、風(fēng)扇類型和安裝位，風(fēng)冷系統(tǒng)的布置常有以下幾種：

①采用離心式風(fēng)扇的單缸內(nèi)燃機，其離心式風(fēng)扇與飛輪鑄在一起，布置在內(nèi)燃機后端，由曲軸驅(qū)動。空氣由進風(fēng)口軸向吸入，從風(fēng)扇蝸殼流出引向汽缸進行冷卻。

②采用軸流式風(fēng)扇的直列式多缸內(nèi)燃機，軸流式風(fēng)扇通過三角帶曲軸驅(qū)動，風(fēng)布置在內(nèi)燃機前端。空氣軸向流動，由風(fēng)扇吸入并壓進由導(dǎo)風(fēng)罩組成的風(fēng)室中，分別冷卻各個汽缸后經(jīng)分流板流出

③采用軸流式風(fēng)扇的V型內(nèi)燃機，軸流式風(fēng)扇布置在發(fā)動機前端的兩排汽缸夾角中間，通過三角帶由曲軸驅(qū)動。冷卻后的空氣分別由兩排汽缸的下側(cè)排出。

三、風(fēng)冷柴油發(fā)動機調(diào)節(jié)冷卻強度的方法：

①改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速.在熱負荷低時，減小風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，既能降低冷卻強度，又能降低風(fēng)扇噪聲，而且還般采用液力偶合器傳動來實現(xiàn)風(fēng)扇的節(jié)省了風(fēng)扇消耗的功率，是一種比較好的調(diào)節(jié)方法。

②節(jié)流控制.通過在風(fēng)扇進口處設(shè)置的感溫元件，控制可變百葉窗或者節(jié)流閥開度的大小，以達到控制柴油發(fā)動機冷卻強度的目的。

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